NOVINKY

Myslím, že každý sa v živote stretol s takýmto problémom, poruchou snímača krútiaceho momentu. Akonáhle zlyhá snímač krútiaceho momentu, prinesie to veľké problémy a vo vážnych prípadoch dôjde k dopravnej nehode! Všetci by si teda mali dávať pozor. Ak zistíte, že tento snímač krútiaceho momentu je poškodený, mali by ste ho včas opraviť. Snímače krútiaceho momentu sa zvyčajne používajú na meranie veľkosti a smeru krútiaceho momentu aplikovaného vodičom na volant a jeho premenu na elektrický signál. Výkon sa prevádza na ECU, ktorá prijíma signál a signál rýchlosti vozidla a určuje smer a veľkosť pomocného výkonu, takže krútiaci moment je malý pri jazde nízkou rýchlosťou a krútiaci moment sa mierne zvyšuje pri jazde vysokou rýchlosťou. Je to jedna z dôležitých súčastí elektronicky riadeného systému prenosu energie.

Momentový snímač možno v súčasnosti rozdeliť na dva typy: kontaktný a bezkontaktný. Bezkontaktný snímač krútiaceho momentu sa tiež nazýva posuvný snímač krútiaceho momentu. Kontaktný snímač krútiaceho momentu inštaluje páku medzi pastorok riadenia a pastorok riadenia a používa zberný krúžok a potenciometer, keď systém riadenia funguje. Bezdotykový snímač krútiaceho momentu meria deformáciu torznej tyče a prevádza ju na napäťový signál. Bezdotykový snímač krútiaceho momentu má dva páry pólových krúžkov. Ak sa vstupný hriadeľ a výstupný hriadeľ navzájom otáčajú, vzduchová medzera medzi pólovými krúžkami sa zmení, koeficient elektromagnetickej indukcie sa zmení a cievka bude generovať indukované napätie. Premeňte napätie na signál krútiaceho momentu. Výhody bezkontaktných snímačov krútiaceho momentu sú malé rozmery a vysoká presnosť.

Niektoré snímače navyše dokážu merať aj veľkosť a smer uhla natočenia volantu. Systém merania krútiaceho momentu je zložitý a nákladný. Toyota napríklad integruje motor riadenia, snímač krútiaceho momentu a zostavu stĺpika riadenia, aby bolo ovládanie riadenia spoľahlivejšie.

Vo všeobecnosti, keď je snímač krútiaceho momentu poškodený alebo má slabý výkon, systém riadenia môže mať nasledujúce typy porúch:

1. Ťažké riadenie; rozdielne krútiace momenty vľavo a vpravo alebo nerovnomerné krútiace momenty.

2. Počas jazdy sa sila otáčania nemení s rýchlosťou vozidla a volant sa nemôže normálne otáčať.

3. Výstražná kontrolka P/S na prístroji sa rozsvieti.

Existuje mnoho dôvodov pre nestabilný signál počas používania snímača krútiaceho momentu. Vo všeobecnosti existujú tri aspekty:

Po prvé, snímač krútiaceho momentu nie je správne nainštalovaný a hriadeľ nie je paralelný, čo povedie k nestabilnému výstupu signálu. Snímač sa ľahko poškodí, ak v tomto stave pracuje dlhší čas

Po druhé, napájacie napätie je nestabilné. Snímač krútiaceho momentu je vo všeobecnosti napájaný dvojitým napájacím zdrojom s kladným a záporným 15 V a je tiež napájaný 24 V alebo iným napätím. Nestabilné napájacie napätie povedie k nestabilnému výstupnému signálu

Tretí dôvod je tiež ľahké ignorovať. Ide o rušenie iných strojov vedľa snímača krútiaceho momentu. Napríklad, ak je vedľa snímača krútiaceho momentu frekvenčný menič, výstupný signál je náchylný na nestabilitu. Riešením je pridať izolačný spínač 1:1 pred napájací zdroj snímača.